Droga Różowa

---

Historia

Idea budowy trasy zyskała pierwszą dokumentację w 1929 roku, kiedy to po raz pierwszy zakładano przedłużenie ulicy Śląskiej. Miała ona współpracować z oddaloną o 300 metrów dzisiejszą al. Zwycięstwa, tworząc kluczowy szkielet komunikacyjny dla rejonu centrum miasta. Od samego początku plan ten miał na celu ułatwienie transportu oraz organizację ruchu w rozwijającej się metropolii.

Kolejnym krokiem w historii tej drogi był rok 1946, kiedy to po raz kolejny projekt zagospodarowania przestrzennego opracowany został przez zespół pod przewodnictwem architekta Kamila Lisowskiego. W tym czasie nacisk położono na budowę nowej trasy, znanej jako Droga Czerwona. Ta nowoczesna autostrada miała stanowić ważne połączenie pomiędzy Gdańskiem a Gdynią, jednak jej realizacja pozostała w sferze planów.

W 1956 roku, zmiany w otoczeniu politycznym i gospodarczym skłoniły Prezydium Miejskiej Rady Narodowej do modyfikacji wcześniejszych propozycji. Planowano, aby Droga Czerwona stała się przedłużeniem ulicy Śląskiej, które następnie miało połączyć się z ulicą Stryjską. Niestety, mimo ambitnych założeń, budowa tej trasy nie została zrealizowana, a projekt skończył jedynie w fazie koncepcyjnej.

Droga Różowa

W 1996 roku po raz kolejny stworzono plan dla projektu o nazwie Droga Różowa. Trasa ta została wytyczona według zamierzonego przebiegu Drogi Czerwonej, lecz posiadała niższe parametry techniczne. Decydujące zmiany wprowadzały rezygnację z jednego dodatkowego pasa w obu kierunkach oraz niektórych bezkolizyjnych węzłów. Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego, pod przewodnictwem dyrektora Jana Kosiedowskiego, stworzyło projekt z myślą o przyszłej możliwości podwyższenia parametrów drogi.

Budowa Drogi Różowej została podzielona na cztery etapy, a 28 sierpnia 2002 roku przyjęto uchwałę Rady Miasta Gdyni, która nadała część trasy nazwę Droga Gdyńska. Ta inwestycja została w dużej mierze sfinansowana ze środków własnych miasta. Ciekawe jest, że tytuł „Droga Różowa” wywodzi się z koloru, którym architekci zaznaczali ją na mapach w latach 70.

Etap I

Prace nad inwestycją ruszyły w maju 1999 roku, a ich częścią było błyskawiczne zbudowanie węzła komunikacyjnego w dzielnicy Działki Leśne. W skład tego węzła weszły tunel dla pieszych pod przystankiem SKM, kładki dla pieszych, nowoczesny wiadukt drogowy oraz pętla autobusowo-trolejbusowa w miejscu krzyżowania ulic Kieleckiej i Śląskiej.

W ramach tej inwestycji zmodernizowano także odcinek ulicy Śląskiej oraz skrzyżowanie ulic Śląskiej z Warszawską. Nowopowstały węzeł drogowy uhonorowano imieniem Franciszki Cegielskiej, byłej prezydent Gdyni.

Etap II

Druga faza inwestycji została oddana do użytku 5 września 2002 roku. W jej ramach powstały dwie jezdnie dwupasmowe o długości 1300 metrów, które rozciągały się od ulicy Kieleckiej do Stryjskiej. Zrealizowano również wiadukty pod torami kolejowymi, prowadzącymi do Kościerzyny. W tym czasie odcinek drogi został wzbogacony o dodatkowe zjazdy i drogi, które łączyły nowo otwarte centrum handlowe, dzisiaj znane jako CH Riviera, otwarte w maju 2001 roku.

Faza II obejmowała również tzw. etap IIb, który skoncentrował się na remoncie ulicy Łużyckiej oraz budowy ronda Stryjska-Łużycka. Rondo to w czerwcu 2001 roku uhonorowano imieniem Macieja Brzeskiego, byłego wiceprezydenta Gdyni. Warto nadmienić, że dwa pierwsze etapy zostały zrealizowane wyłącznie przy użyciu środków budżetowych miasta, a szczególnie za pomoc miejskich obligacji.

Etap III

Kolejna faza prac dotyczyła budowy odcinka o długości 873 metrów, prowadzącego od ulicy Łużyckiej do Lotników. W tej fazie zrealizowano także budowę wiaduktów drogowych wzdłuż ulicy Stryjskiej (oznaczanej jako faza Ic), biegnących nad torami kolejowymi oraz Drogą Gdyńską, a także przebudowano skrzyżowanie alei Zwycięstwa oraz ul. Wielkopolskiej (faza Ia). Uroczyste zamknięcie budowy III etapu miało miejsce 26 lipca 2005 roku.

Etap IV

Ostatni, czwarty etap budowy został zainicjowany w kwietniu 2007 roku. Już 24 kwietnia 2007 roku ulica Lotników została zamknięta dla ruchu kołowego do zakończenia robót budowlanych. Zakres prac obejmował rozbudowę ulicy Lotników do dwóch dwupasmowych jezdni, a także budowę ciągu pieszo-jezdnego, chodników oraz ścieżki rowerowej. W tym etapie zainstalowano również oświetlenie uliczne oraz wybudowano dwa mostki na cieku Kaczej, a także utworzono pętlę autobusową przy stacji SKM Gdynia Redłowo.

Wartą uwagi informacją jest, że czwarty etap ma długość około 700 metrów, a całkowity koszt realizacji przewidziano na ponad 30 mln zł. Częściowe otwarcie tego odcinka miało miejsce 26 listopada, natomiast ostateczne oddanie drogi do użytku odbyło się 13 marca 2008 roku.

Plany na przyszłość

Rozważane jest przedłużenie Drogi Różowej w kierunku granicy Gdyni z Sopotem. Takie rozszerzenie stanie się realne w momencie, gdy w Sopocie zostanie podjęta decyzja dotycząca budowy tunelu pod miastem, który będzie częścią projektu Drogi Czerwonej.

---

Oceń: Droga Różowa

---