Trasa im. Eugeniusza Kwiatkowskiego to kluczowy fragment infrastruktury drogowej w Gdyni, który stanowi istotne połączenie między Portem Promowym i Kontenerowym, stocznią oraz bazą Marynarki Wojennej. Ta trasa, znana również jako Estakada Kwiatkowskiego, łączy się z obwodnicą Trójmiasta, co umożliwia dalsze skomunikowanie z autostradą A1.
Wynikająca z potrzeby stworzenia sprawnego i bezpośredniego połączenia dla ruchu ciężkich pojazdów, trasa ta była budowana z przerwami od 30 sierpnia 1974 roku aż do 12 czerwca 2008 roku. Warto podkreślić, że przez wiele lat istniała tylko w formie niedokończonej estakady. Po zakończeniu budowy, estakada stała się najdłuższym oraz najbardziej widocznym odcinkiem tej trasy z wielu punktów w Gdyni.
Odcinek leśny, będący znacznie odizolowany od zabudowań, jest dostrzegalny jedynie z bliska. Z punktu widzenia długości trasa ta mierzy 5990 metrów, co plasuje ją na piątej pozycji w Gdyni, po takich ulicach jak ul. Morska, Marszewska, Wiczlińska i Chwarznieńska.
Etapy budowy
I etap budowy
Rozpoczęcie budowy trasy miało miejsce 30 sierpnia 1974 roku. Planowano, że trasa połączy ul. Piotra Ściegiennego na Leszczynkach z ul. Czerwonych Kosynierów, która obecnie jest znana jako ul. Morska, a także z ul. Marchlewskiego, obecnie znanej jako ul. Janka Wiśniewskiego oraz ul. Wincentego Gruny (dzisiaj ul. Adm. Unruga) na Obłużu i ul. płk. Dąbka.
W kolejnych latach do planów budowy dodano także połączenie z nowopowstałą obwodnicą Trójmiasta. W pierwszej kolejności oddano do użytkowania dwie estakady zlokalizowane nad torami kolejowymi oraz ul. Opata Hackiego, a także kolejne dwie nad kompleksem torów portowych. Niestety, w połowie lat osiemdziesiątych XX wieku prace zostały wstrzymane. W rezultacie przez kilka lat funkcjonowały jedynie dwa odrębne fragmenty trasy.
Wiosną 1992 roku podjęto decyzję o wstrzymaniu dalszej budowy Trasy Kwiatkowskiego.
II etap budowy
W 1995 roku wznowiono prace związane z budową trasy oraz modernizacją już istniejącej części. 13 listopada 1998 roku, po 22 latach intensywnych prac, oddano do użytku trasę Kwiatkowskiego, która łączy ul. Morską z ul. płk. Dąbka, a jej długość wynosi 2,316 km.
III etap budowy
W 2005 roku Komisja Europejska podjęła decyzję o współfinansowaniu budowy kolejnej części trasy, obejmującej połączenie z obwodnicą Trójmiasta. Tego samego roku rozpoczęły się prace związane z wycinką drzew, co było niezbędne ze względu na przebieg trasy przez tereny leśne. Kolejnym krokiem było przeprowadzenie przetargu w celu wyłonienia wykonawcy, który został zakończony w marcu 2006 roku. Ostatecznym wykonawcą prac stała się firma Warbud.
Oficjalne rozpoczęcie budowy III etapu Trasy Kwiatkowskiego miało miejsce 21 sierpnia 2006 roku, a prace zakończono w marcu 2008 roku. Długość tego odcinka wyniosła 2,736 km.
Otwarcie trasy
Uroczyste zakończenie budowy oraz otwarcie całej trasy miało miejsce 12 czerwca 2008 roku, co nastąpiło po niemal 34-letnim okresie budowy.
Widoki Trasy im. Eugeniusza Kwiatkowskiego
Przypisy
- Przez 34 lata w budowie. Przypominamy historię trasy Kwiatkowskiego [online], trojmiasto.pl, 12.06.2022 r. [dostęp 09.10.2022 r.]
- Najdłuższe ulice w Trójmieście. Rekordzistka ma 11,6 km. 25.12.2018 r. [dostęp 26.12.2018 r.]
- Opis infrastruktury i koniecznych prac. gdynia.pl.
- Jedyne relacje węzła: wyjazd z trasy w kierunku Gdańska oraz wjazd na trasę jedynie z kierunku Gdańska.
Pozostałe obiekty w kategorii "Drogi i trasy":
Trasa Kaszubska | Droga wojewódzka nr 474 | Obwodnica Trójmiasta | Droga Różowa | Droga wojewódzka nr 468Oceń: Trasa im. Eugeniusza Kwiatkowskiego